2010高考時(shí)事政治：印媒：印度要以中國(guó)為榜樣修鐵路

　　摘要：正如本周向計(jì)劃委員會(huì)副主席蒙特克·辛格·阿盧瓦利亞傳達(dá)的那樣，總理希望學(xué)習(xí)中國(guó)模式刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。另外一個(gè)目標(biāo)是讓鐵路更有競(jìng)爭(zhēng)力，在不影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)減少印度二氧化碳排放量。

　　在上周一與阿盧瓦利亞出席一個(gè)雄心勃勃的專(zhuān)用貨運(yùn)走廊計(jì)劃和其他公共私人參與計(jì)劃的匯報(bào)會(huì)議之后，總理發(fā)出了信件。

　　《印度斯坦時(shí)報(bào)》10月18日文章，原題:印度總理:讓我們?cè)阼F路上跟隨中國(guó)足跡77歲的曼莫漢·辛格總理要求計(jì)劃委員會(huì)準(zhǔn)備一份改革印度鐵路系統(tǒng)、這個(gè)國(guó)家最大的客運(yùn)和貨運(yùn)載體的路線(xiàn)圖。

　　參考標(biāo)準(zhǔn):中國(guó)快速擴(kuò)張的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　直至1980年代，中國(guó)鐵路系統(tǒng)仍落后于印度。但現(xiàn)在它的貨運(yùn)能力超出印度鐵路4倍，擴(kuò)張速度比印度快3倍。

　　自1992年以來(lái)，中國(guó)平均每年增加1000公里鐵路里程，與之相比印度只有不到100公里。

　　正如本周向計(jì)劃委員會(huì)副主席蒙特克·辛格·阿盧瓦利亞傳達(dá)的那樣，總理希望學(xué)習(xí)中國(guó)模式刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。另外一個(gè)目標(biāo)是讓鐵路更有競(jìng)爭(zhēng)力，在不影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)減少印度二氧化碳排放量。

　　在上周一與阿盧瓦利亞出席一個(gè)雄心勃勃的專(zhuān)用貨運(yùn)走廊計(jì)劃和其他公共私人參與計(jì)劃的匯報(bào)會(huì)議之后，總理發(fā)出了信件。

　　造價(jià)2800億盧比的貨運(yùn)走廊計(jì)劃進(jìn)度如蝸牛爬行般緩慢。由于私人投資者缺少興趣，其他大型計(jì)劃如世界級(jí)火車(chē)站以及為子彈頭列車(chē)而建的高速鐵路進(jìn)展甚少。

　　另外一方面，中國(guó)在邊遠(yuǎn)地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上擴(kuò)張迅速。中國(guó)最近宣布在西藏投資500億盧比鋪設(shè)鐵路。

　　印度鐵路則進(jìn)展緩慢。由于缺乏資源，尚有6500億的項(xiàng)目未完成。計(jì)劃委員會(huì)的一份文件說(shuō)，如要在規(guī)定時(shí)間里完成這些項(xiàng)目，則需要2000億盧比私人投資。

　　“中國(guó)過(guò)去十年在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上投資了420,000億盧比，印度只有9000億。”不愿意透露姓名的計(jì)劃委員會(huì)官員說(shuō)。

　　54歲的鐵道部長(zhǎng)馬馬塔?班納吉也啟動(dòng)了制定印度鐵路運(yùn)營(yíng)和財(cái)政健康狀況白皮書(shū)的進(jìn)程。

　　這份文件可能在下個(gè)月開(kāi)始的冬季會(huì)期期間在國(guó)會(huì)討論。