2010高考時事政治：印媒：印度要以中國為榜樣修鐵路
來源：網(wǎng)絡資源 2009-10-19 15:13:35
摘要：正如本周向計劃委員會副主席蒙特克·辛格·阿盧瓦利亞傳達的那樣，總理希望學習中國模式刺激經(jīng)濟增長。另外一個目標是讓鐵路更有競爭力，在不影響經(jīng)濟增長的同時減少印度二氧化碳排放量。
在上周一與阿盧瓦利亞出席一個雄心勃勃的專用貨運走廊計劃和其他公共私人參與計劃的匯報會議之后，總理發(fā)出了信件。
《印度斯坦時報》10月18日文章，原題:印度總理:讓我們在鐵路上跟隨中國足跡77歲的曼莫漢·辛格總理要求計劃委員會準備一份改革印度鐵路系統(tǒng)、這個國家最大的客運和貨運載體的路線圖。
參考標準:中國快速擴張的鐵路網(wǎng)絡。
直至1980年代，中國鐵路系統(tǒng)仍落后于印度。但現(xiàn)在它的貨運能力超出印度鐵路4倍，擴張速度比印度快3倍。
自1992年以來，中國平均每年增加1000公里鐵路里程，與之相比印度只有不到100公里。
正如本周向計劃委員會副主席蒙特克·辛格·阿盧瓦利亞傳達的那樣，總理希望學習中國模式刺激經(jīng)濟增長。另外一個目標是讓鐵路更有競爭力，在不影響經(jīng)濟增長的同時減少印度二氧化碳排放量。
在上周一與阿盧瓦利亞出席一個雄心勃勃的專用貨運走廊計劃和其他公共私人參與計劃的匯報會議之后，總理發(fā)出了信件。
造價2800億盧比的貨運走廊計劃進度如蝸牛爬行般緩慢。由于私人投資者缺少興趣，其他大型計劃如世界級火車站以及為子彈頭列車而建的高速鐵路進展甚少。
另外一方面，中國在邊遠地區(qū)鐵路基礎設施建設上擴張迅速。中國最近宣布在西藏投資500億盧比鋪設鐵路。
印度鐵路則進展緩慢。由于缺乏資源，尚有6500億的項目未完成。計劃委員會的一份文件說，如要在規(guī)定時間里完成這些項目，則需要2000億盧比私人投資。
“中國過去十年在鐵路基礎設施上投資了420,000億盧比，印度只有9000億。”不愿意透露姓名的計劃委員會官員說。
54歲的鐵道部長馬馬塔?班納吉也啟動了制定印度鐵路運營和財政健康狀況白皮書的進程。
這份文件可能在下個月開始的冬季會期期間在國會討論。
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