2025年高考物理實(shí)現(xiàn)人類(lèi)飛行夢(mèng)想-熱氣球

　　[趣味物理]實(shí)現(xiàn)人類(lèi)飛行夢(mèng)想-熱氣球

　　如果紡織品的纖維織得夠密的話，而用樹(shù)膠或其他物質(zhì)作成的原始涂料又將其涂的沒(méi)有縫隙的話，人類(lèi)在5000年前的什么時(shí)候就可以發(fā)明氣球，乘氣球在空中遨游了。

　　可是熱氣球直到1783年才研制成功--這簡(jiǎn)直是沒(méi)有道理的事情！蒙葛菲爾兄弟是熱氣球的發(fā)明人，約瑟夫·蒙葛菲爾和艾蒂安內(nèi)·蒙葛菲爾兄弟是法國(guó)里昂附近的安諾地的造紙工人。當(dāng)他們看到碎紙片在篝火上飛舞時(shí)，不約而同地產(chǎn)生了利用熱空氣制造飛行物的念頭。

　　從紙袋到布袋，直到1783年6月5日公開(kāi)表演的巨大熱氣球，一步步地走向成功。熱氣球靠在底部補(bǔ)充或排放熱空氣來(lái)控制氣球飛行的高度，靠人力驅(qū)動(dòng)螺旋槳來(lái)推進(jìn)。雖然在大風(fēng)天不能出行，但在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一種相當(dāng)令人滿意的空中交通工具。

　　在熱氣球成功升空之后，人們開(kāi)始嘗試為氣球安裝動(dòng)力，因?yàn)槿诉@種動(dòng)物，要作為起推進(jìn)作用的"發(fā)動(dòng)機(jī)"力量太小了。也正是基于這種想法，誕生了在空中稱(chēng)霸一時(shí)的飛艇。不少形狀各異的飛艇模型相繼誕生，由于這樣那樣的原因而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

　　最早的飛艇是法國(guó)工程師吉法爾首先制造成功的。雖然能夠升到空中，但由于原始的蒸汽機(jī)還相當(dāng)不完善，動(dòng)力性能相當(dāng)令人失望。

　　直到1884年，勒納爾和克雷布斯--兩名軍事工程師才利用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力，設(shè)計(jì)成功了世界上最早的實(shí)用軟式飛艇--"法蘭西"號(hào)。從此以后，飛艇作為有史以來(lái)最成功的載人飛行器登上歷史舞臺(tái)。軟式飛艇看上去，和熱氣球并沒(méi)有什么區(qū)別，只是安裝了當(dāng)時(shí)較先進(jìn)的動(dòng)力裝置罷了。

　　氣球和飛艇同樣有氣囊和吊艙，但飛艇裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳并能夠操縱飛行。第一艘靠機(jī)器動(dòng)力飛行的飛艇是吉法爾于1852年制造的，長(zhǎng)44米，氣囊最大直徑為11.9米，容積為2100立方米。由2.2千瓦的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)年9月24日，吉法爾駕駛它從巴黎出發(fā)，以每小時(shí)8千米的速度飛行了約28千米，成功地實(shí)現(xiàn)了首次飛艇載人飛行。

　　軟式飛艇的艇體就是氣囊，艇體的外形靠氣囊充氣產(chǎn)生的壓力保持，有動(dòng)力、可操縱，一般外形采用流線型，它的飛行性能比氣球有相當(dāng)大的提高。勒納爾和克雷布斯的電動(dòng)飛艇和吉法爾的蒸汽飛艇都是軟式飛艇，只是用先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)代替了原始、笨重的蒸汽機(jī)，動(dòng)力性能又有了很大的提高。

　　齊柏林飛艇是一艘硬式飛艇。硬式飛艇的艇體內(nèi)部有類(lèi)似船舶內(nèi)部的龍骨、長(zhǎng)、框架和張線構(gòu)成的骨架，外面是防水布制成的蒙皮，有效地保證了飛艇利于飛行的流線型外形。。由艇體內(nèi)部的若干個(gè)副氣囊來(lái)提供浮力，降低了因?yàn)闅饽衣�氣造成事故的幾率。硬式飛艇和軟式飛艇比較，在各項(xiàng)性能都有一定程度的提高，所以成為一種成功運(yùn)營(yíng)的交通工具。

　　現(xiàn)在舉行一些大型活動(dòng)的時(shí)候，經(jīng)常利用一種飛艇來(lái)作為廣告宣傳的工具。這種飛艇實(shí)際是一種原始的軟式飛艇，一般不載人，只搭載現(xiàn)代化的遙控裝置和攝像設(shè)備，一來(lái)作為高空攝影的理想平臺(tái)，另外，它絢麗的外表，又成為廣告商們提供了一塊巨大的空中廣告欄。

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