高二地理教案：《城市地域功能分區(qū)》教學(xué)設(shè)計(jì)(2)

　　教材介紹了CBD的四點(diǎn)特征，其中第1、2兩點(diǎn)在大部分城市都表現(xiàn)得很明顯；第3、4兩點(diǎn)在西方發(fā)達(dá)國家的大城市表現(xiàn)得很突出，而在有些城市可能并不明顯，但這些趨勢還是存在的。從圖2．13中可以看出，在這座高樓里，底層是商品零售業(yè)，中間的樓層用于商業(yè)事務(wù)，高層則是辦公室，具有明顯的垂直分工。

　　五、城市工業(yè)區(qū)形成的原因在《高中地理(必修)下冊》中也曾介紹過，主要是因?yàn)楣�廠企業(yè)之間靠攏布置可帶來集聚效益。工廠集聚形成工業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)又會(huì)吸引新的工廠企業(yè)，城市工業(yè)區(qū)的兩個(gè)主要特點(diǎn)。

　　第一，工業(yè)區(qū)在不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)。因?yàn)殡S著城市的發(fā)展，市區(qū)內(nèi)人口、土地、交通都變得越來越擁擠，而且有些工業(yè)具有污染性，布置在市內(nèi)對(duì)城市環(huán)境影響很大。這雙重原因迫使工業(yè)區(qū)向外遷移。

　　第二，大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)本身大量的運(yùn)輸過程決定了工業(yè)區(qū)要靠近主要的交通干道。接近交通干線是布局工業(yè)時(shí)普遍要考慮的因素。即使是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，除了要求接近技術(shù)源外，也要求有便捷的交通，這就是為什么新興的產(chǎn)業(yè)區(qū)多位于高速公路、航空港口旁（如“硅谷”）這種對(duì)交通干道的趨勢也可以從圖2．10看出。圖中工業(yè)區(qū)布局的特點(diǎn)有兩點(diǎn)：從總體上看，工業(yè)區(qū)分布在城市外圍，形成了“工業(yè)包圍城市”；從每一塊工業(yè)用地的布局看，則總是位于交通干線的兩旁。工業(yè)區(qū)并不是越多越好。

　　六、教材最后對(duì)城市功能區(qū)的組成進(jìn)行了簡單說明。商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)是各類城市所共有的、最基本的功能區(qū)，而文化區(qū)、行政區(qū)等在中小城市里就不是那么明顯，但這并不等于著中小城市不提供這種職能，只是這種職能的用地較分散或占地面積較小而已。

　　3．知識(shí)要點(diǎn)：

　　A  功能區(qū)：

　　住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等

　　B  功能區(qū)成因：

　　因城市地塊的通達(dá)性和地價(jià)不同，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間競爭，導(dǎo)致同類活動(dòng)在空間上高度聚集

　　C  劃分：無明確界線，區(qū)內(nèi)以某種功能為主，兼有其他功能

　　一、住宅區(qū)：

　　是城市最基本的一項(xiàng)職能，也是城市中最廣泛的土地利用方式

　　特點(diǎn)：

　　1．在建筑質(zhì)量上：出現(xiàn)了高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)

　　2．位置上：高級(jí)住宅區(qū)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展

　　3．發(fā)展趨勢：大城市建衛(wèi)星城

　　二、商業(yè)區(qū)

　�。ㄒ唬┨攸c(diǎn)：

　　1．形態(tài)：占地面積小，點(diǎn)狀或帶狀

　　2．區(qū)位：便捷的交通和消費(fèi)人口

　　3．位置：市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口

　�。ǘ�）中心商務(wù)區(qū)：

　　1．是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最繁忙的地方

　　2．人口數(shù)量晝夜差別很大

　　3．建筑物高大稠密

　　4．中心商務(wù)區(qū)內(nèi)部存在著明顯的分區(qū)（水平、垂直）

　　三、工業(yè)區(qū)

　　（一）工業(yè)集聚的意義：能加強(qiáng)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，又拓寬原有城市的地域范圍，便于企業(yè)之間的協(xié)作和競爭，共同分享集聚利益

　�。ǘ�）特點(diǎn)：

　　1．不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)(降低成本，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境)

　　2．趨向于沿主要交通干線分布(運(yùn)輸量大)

　　3．一個(gè)城市通常有一個(gè)或多個(gè)工業(yè)區(qū)