北理工“開坦克”專業(yè)：沒駕照學(xué)會開坦克

學(xué)生正在練習(xí)駕駛坦克

　　原標(biāo)題：沒駕照女大學(xué)生學(xué)會了開坦克

　　“我們不僅會開坦克，還會拆裝坦克”，日前，北京理工大學(xué)2015級裝甲車輛工程專業(yè)的66名本科生，剛剛結(jié)束了在陸軍裝甲兵學(xué)院蚌埠校區(qū)的坦克構(gòu)造拆裝與駕駛實習(xí)，戎馬歸來。據(jù)了解，北京理工大學(xué)裝甲車輛工程專業(yè)這款特色實習(xí)課程，在全國來說都是絕無僅有的，并且已經(jīng)有三十多年的歷史，是該專業(yè)的“必修課”。

　　揭秘

　　開一周坦克才能掙3學(xué)分 每人至少要開10公里

　　北京青年報記者來到北理工機(jī)械與車輛學(xué)院時，這群剛從實習(xí)基地回來的學(xué)生仍然沉浸在喜悅中。雖然沒有像電影《戰(zhàn)狼2》一樣，使用坦克和敵人作戰(zhàn)，但駕駛坦克和拆裝坦克的經(jīng)歷足以讓他們自豪一輩子。

　　事實上，在全國各大學(xué)的車輛學(xué)院，為了更好地讓學(xué)生們理論和實踐結(jié)合，駕駛和構(gòu)造拆裝的實習(xí)是屢見不鮮的，但讓學(xué)生們?nèi)ボ姞I里駕駛真正的坦克還是獨(dú)一份。

　　坦克駕駛1學(xué)分，坦克拆裝2學(xué)分。從1985年開始，應(yīng)北理工裝甲車輛工程專業(yè)教學(xué)計劃要求，學(xué)生在上學(xué)期間，到軍營進(jìn)行坦克構(gòu)造拆裝與駕駛實習(xí)。

　　今年3月份，北京理工大學(xué)2015級裝甲車輛工程專業(yè)的66名本科生，來到陸軍裝甲兵學(xué)院蚌埠校區(qū)，開始了為期三周“封閉式”實習(xí)。到達(dá)目的地第一天，學(xué)生們就接受了嚴(yán)格的保密教育和隊列訓(xùn)練。部隊的教員告訴他們，要嚴(yán)格遵守部隊紀(jì)律，在駕駛過程中禁止攜帶手機(jī)。陸軍裝甲兵學(xué)院實行軍事化管理，學(xué)生們也要進(jìn)行軍事化訓(xùn)練，作息和戰(zhàn)士們一致。

　　在為期三周的實習(xí)中，坦克駕駛是放在第一周的。為了保證安全，學(xué)生們需要先在坦克模擬駕駛裝置上，練習(xí)坦克駕駛技術(shù)。動作嫻熟后，他們會被拉到離校區(qū)40分鐘路程的“紅星駕駛場”進(jìn)行實地駕駛。和普通的汽車駕校不一樣，“紅心駕駛場”是為坦克專門“定制”的場地，是戰(zhàn)士們的戰(zhàn)術(shù)演習(xí)場。它處于丘陵地帶，延綿起伏，樹木叢生，每當(dāng)下雨，地面就會變得很泥濘，普通的汽車剛進(jìn)門就會陷進(jìn)淤泥里。這個駕駛場有70萬平方米的面積，為了保證坦克駕駛安全，隔幾百米就劃分出一片訓(xùn)練區(qū)域。

　　來實習(xí)的66名學(xué)生6、7個人一組，校區(qū)為他們配備了12臺坦克，其中有兩臺作為備用。學(xué)生們輪流駕駛，每次坦克坐2個學(xué)生和1位教員，駕駛員在教員的指揮下完成駕駛，其他人在外圍觀看。每個人開完一小圈后換下一個人。學(xué)生們上午駕駛坦克，下午和戰(zhàn)士們一起為坦克做保養(yǎng)。三天下來，幾乎每個人都能開上10公里左右的路程。

　　坦克駕駛結(jié)束后，剩下的兩周時間，學(xué)生們要進(jìn)行坦克構(gòu)造拆裝實習(xí)。其中包括：裝配坦克發(fā)動機(jī)、分解坦克變速箱主軸、組裝坦克主離合器等環(huán)節(jié)。

　　“不去開一次坦克怎么能知道它的厲害？”裝甲車輛工程專業(yè)責(zé)任教授閆清東告訴北青報記者，和普通的車輛工程專業(yè)不同，裝甲車輛工程專業(yè)屬于兵器類專業(yè)，“你別小看了車輛工程前邊的 ‘裝甲’兩個字”，因為加上了這兩個字，專業(yè)涵蓋的學(xué)科領(lǐng)域就更廣了。這個專業(yè)的學(xué)生，不僅要學(xué)習(xí)坦克的機(jī)動性能，還要學(xué)習(xí)坦克的火力性能和防護(hù)性能。坦克作為裝甲車輛的一種，又是裝甲車輛的典型代表，更值得這個專業(yè)的學(xué)生“親密接觸”，閆清東說，而且，作為國防特色專業(yè)，學(xué)生們要親自到軍營里體驗一下開坦克，見識一下我國的國防武器，直觀地感受到武裝部隊的裝備情況，才能形成國防情感的共鳴。

　　“把坦克的構(gòu)造知識掌握了，其他的裝甲車輛都不在話下了”。李宏才既負(fù)責(zé)裝甲車輛工程專業(yè)的坦克構(gòu)造教學(xué)，又是坦克實習(xí)的帶隊老師，今年已經(jīng)是他第18年帶學(xué)生們?nèi)ボ姞I了。他認(rèn)為，作為坦克設(shè)計師，學(xué)生們不僅要了解“產(chǎn)品”，更應(yīng)該注重“售后服務(wù)”，“始終把用戶需求放在第一位”，他說，把學(xué)生們拉到軍營，主要還是讓學(xué)生們多和一線戰(zhàn)士交流，了解他們在使用過程中的需求和遇到的問題，回來才能有的放矢地提升坦克各項性能，為部隊提供更好的武器。

　　裝甲車輛工程專業(yè)的“學(xué)霸”馬正在開坦克之前，在書本中“見識過很多坦克的厲害”，當(dāng)一位清華學(xué)物理的同學(xué)向他打聽《紅海行動》中的“反應(yīng)裝甲”是什么時，他輕而易舉地就能用書中的文字描述出來。但開過坦克之后，他深刻地認(rèn)識到，國家武器裝備的厲害“不是文字所能描述的”。

　　體驗

　　40噸的坦克開起來比網(wǎng)游難多了

　　裝甲車輛工程的劉健同學(xué)是個“坦克迷”，他一直覺得開坦克是一件特別“拉風(fēng)”的事。“所向披靡、戰(zhàn)無不勝”。劉健一直認(rèn)為，“他能把坦克開得像賽車那么酷炫”。當(dāng)他第一次開過坦克時，才知道操縱一個40噸重的“龐然大物”，“并沒有那么簡單”。

　　掀開坦克頂部左前方的駕駛艙門時，劉健是興奮的，他很輕松地就跳進(jìn)了駕駛艙內(nèi)，另一位同學(xué)跳進(jìn)炮長門內(nèi)，教員則站在車長門里，車長是坦克的總指揮。每個人需要開15分鐘，大約開出500—1000米左右。劉健剛開了5分鐘，就堅持不住了：“左右各一個操縱桿，負(fù)責(zé)左右轉(zhuǎn)向”，操縱桿“很沉”先不說，換擋時“打齒打得厲害”，劉健不得不用了兩只手“生別了過去”。盡管如此，聽著發(fā)動機(jī)怒吼，隆隆駛過泥濘之地時，劉健有掩飾不住的成就感。

　　作為網(wǎng)游《坦克大戰(zhàn)》的忠實粉絲，王益平號稱是最先“開”過坦克的。 “拖動鼠標(biāo)就可以搖動炮塔，單擊左鍵就能開炮。”王益平說，在游戲中，他一個人可以控制車長、炮長、駕駛員三個人。真正開坦克時，并沒有游戲里那么輕松。在第一輪坦克行駛過程中，王益平坐在了炮長的位置，透過坦克的潛望鏡往外看，發(fā)現(xiàn)瞄準(zhǔn)一個目標(biāo)都很難，更別說在最短時間內(nèi)進(jìn)行射擊了。但這次親自駕駛坦克，也著實讓他“見識了坦克的威力”，以前在游戲中看到坦克從一棵樹上軋過去，或者把一座房子夷為平地時，覺得很不可思議，現(xiàn)在是心悅誠服。

　　趙琪作為這個專業(yè)僅有的十個女生之一，在開坦克前她連汽車駕照都沒拿到手。“你想象一下，開一個比汽車重出好幾十倍的大坦克，對我來說是一件多大的挑戰(zhàn)”。這個平日里說話都柔聲細(xì)語的女生，第一次開坦克時，因為換不動擋，她急得掉眼淚。但經(jīng)過三周的拆裝和駕駛練習(xí)后，她開始對開坦克“愛不釋手”，儼然從南方妹子變成了“女漢子”。

　　成果

　　通過實習(xí)發(fā)現(xiàn)痛點 手動擋換自動擋

　　學(xué)習(xí)裝甲車專業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后不一定從事該領(lǐng)域的工作，但就是有一些學(xué)生，在實習(xí)后就和坦克“干”上了。

　　國家萬人計劃專家杜明剛就是一個，作為北理工裝甲車專業(yè)97級的校友，他帶領(lǐng)團(tuán)隊研制的“具有自動換擋、無級轉(zhuǎn)向和聯(lián)合制動等功能的綜合傳動裝置”首次填補(bǔ)了我國主戰(zhàn)坦克該技術(shù)領(lǐng)域的空白。“簡單說，就是把操縱桿換成了方向盤，把手動擋換成了自動擋，你會開自動擋的汽車，就會開坦克，”杜明剛告訴北青報記者。

　　至今，大三那年去軍營實習(xí)的場景仍歷歷在目。“我們班里18個男生，1個女生，可謂是 ‘十八羅漢護(hù)觀音’！”杜明剛笑著說，他們實習(xí)時，開著坦克跑在后山的路上，感受著坦克“陸戰(zhàn)之王”的威風(fēng)。但同時，他也意識到坦克的缺點，班里唯一的女生根本踩不動主離合器，需要別人幫忙。在高低不平的山路上，一急剎車，就會被撞得“生疼”，當(dāng)時他就想，雖然坦克是在戰(zhàn)爭中使用的，但駕駛性能也很重要。于是，他在工作后又和北理工的老師們一起開始了新一代主戰(zhàn)坦克傳動裝置的研制。功夫不負(fù)有心人，杜明剛團(tuán)隊成功把液力傳動 、液壓傳動、機(jī)械傳動和自動操縱結(jié)合在一起，這樣在坦克越野行駛時，動力足，沖擊小，安全性高。

　　2007年畢業(yè)的陳科，則專注于坦克“行走系統(tǒng)”的研發(fā)。和杜明剛選擇坦克工作的原因一樣，在開坦克時，履帶的噪音讓他感觸頗深，“履帶是全金屬的，行動時聲音特別刺耳，就像錘子一直在敲鐵軌，”陳科說，畢業(yè)后，他就和履帶“較上了勁”。他通過研究，最終使新研制的履帶，不僅降低了行駛噪音，也大幅改善了在水網(wǎng)稻田、泥濘沼澤地的通過率。