每周一練:小閱讀(一)
來源:智康1對1 2014-12-09 17:32:09
小閱讀一
【練習一】閱讀下面的文章,完成1-3題。
在英文中,原創(chuàng)性或者獨創(chuàng)性一般用originality來表示,而它又來自origin,后者的意思是"起源、開端"。因此,當我們說一件藝術作品是原創(chuàng)的,意味著它是一個新起點、新開端,好像脫離了原有的傳統(tǒng),成為后來者學習、延續(xù)的榜樣,甚至形成了新的傳統(tǒng)。
但是,之所以可能成為"新的傳統(tǒng)",顯然需要一個"舊的傳統(tǒng)"來作參照。在美國詩人艾略特看來,單獨評判一個藝術家的作品是沒有意義的,只有在一個系統(tǒng)中,藝術家相對于傳統(tǒng)的獨創(chuàng)性才能得到理解。也就是說,我們需要把他跟前人進行對照、比較才能"定位"他的藝術。所以藝術家想要創(chuàng)新,首先需要充分體認已有的傳統(tǒng),從而確立基本的歷史坐標。在此前提下,有價值的藝術創(chuàng)作才是可能的。
艾略特將傳統(tǒng)看作一個動態(tài)變化的系統(tǒng):一件真正的藝術作品產(chǎn)生后,往往會攪動、改變原來的由藝術經(jīng)典構成的秩序。這意味著,真正原創(chuàng)性的藝術一旦產(chǎn)生出來,就會重新塑造藝術傳統(tǒng)的形態(tài)。而這樣的原創(chuàng),只有對傳統(tǒng)"用最大的力氣打進去,用最大的力氣打出來"(李可染語)后,才能實現(xiàn)。反過來說,傳統(tǒng)正是在后來者的原創(chuàng)藝術中,才被激發(fā)活力,留存下來。
人們追求原創(chuàng)性,是因為它具有開啟、影響未來的可能性。但是,一件作品針對傳統(tǒng)的"新"或許是可以辨別的,而它是否能通向未來、成為新的開端,當時的人往往難以辨別。藝術家、批評家都對這種辨別力夢寐以求,卻從來沒有人能夠說明白。原因在于:原創(chuàng)的標準一旦能夠用語言表述清楚,那就多半變成了教條;而依照教條創(chuàng)作的藝術,又不可能是原創(chuàng)的。這是藝術創(chuàng)作中的一個悖論。一般來說,我們只能依據(jù)"事后的效驗"--某藝術作品在后世的影響力、命運--來判斷該作品中"原創(chuàng)性"的含量。
當代藝術家要創(chuàng)作能夠經(jīng)得起與以往經(jīng)典作品進行比較的藝術作品,因為那些經(jīng)典作品曾是新傳統(tǒng)、新開端,已成功地通往未來(即現(xiàn)在)。這就把當下的藝術作品的品質與"事后的效驗"聯(lián)系起來了。
(取材于張曉劍《藝術中的原創(chuàng)性問題》)
1.下列對文章內容的理解,不正確的一項是(3分)
A.艾略特認為單獨評判一個藝術家的作品沒有意義,作者同意這一觀點。
B.藝術家要用歷史的眼光給自己確定藝術坐標,從而讓創(chuàng)作具有價值。
C.新的藝術作品一旦產(chǎn)生就會攪動、改變原有的由藝術經(jīng)典構成的秩序。
D.能夠經(jīng)得起和以往經(jīng)典比較的藝術作品,容易成為藝術創(chuàng)作中的新起點。
2.最能體現(xiàn)文中劃線句子含義的一項是(3分)
A.藝術大師齊白石在談自己的繪國感受時說:"寫生不是繪制標本","作畫妙在似與不似之間"。
B.臺灣著名藝術家朱德庸談到創(chuàng)作感悟時說:每個人都是"花前半生找入口,花后半生找出口"。
C.古典文學家樊修章認為,宋代詩人面對唐詩這座高峰形成的磁場,都極力想跳進,又極力想跳出。
D.2012年國際建筑獎獲得者王澍,建造具有現(xiàn)代風格的博物館時使用了拆除古建筑所遺棄的青磚灰瓦。
3.下面這則材料中,徐悲鴻等藝術家的創(chuàng)作體現(xiàn)了上文中"原創(chuàng)性"的幾個特征。請依據(jù)上文相關內容,并結合下面材料加以分析。(6分)
20世紀三、四十年代,中國畫一度衰落。一批具有深厚傳統(tǒng)繪畫功底的青年畫家,積極投身于中國畫改革。徐悲鴻把當時油畫中的造型、透視等方法運用到創(chuàng)作中,塑造了獨具特色的《馬》;蔣兆和開創(chuàng)了用毛筆素描的水墨人物畫法,代表作《流民圖》、《杜甫》;林風眠用中國畫技法表現(xiàn)西方現(xiàn)代派的藝術特征。他們獨開新風,均自成一家,又都以各自的努力振興了國畫藝術。
【練習二】閱讀下面的文章,完成1-3題。
城市發(fā)展的基本趨向是形成單中心呈放射狀向外圍擴展的道路交通網(wǎng)。但這樣的城市,越是市中心,越是繁華,人流物流資金流密集,交通也就擁堵。為了解決這一問題,新建城市開始規(guī)劃成網(wǎng)絡狀結構,而且道路密集,不僅有主干路,還有密集的毛細血管路。為了降低中心密集度,在中心還規(guī)劃大片的綠地作為公園。而老城市,則在原來的放射狀加環(huán)線交通結構基礎上加上網(wǎng)格狀的交通。多中心網(wǎng)格狀弱核心的規(guī)劃,顯然比單中心放射狀格局,更加有利于交通。
對于一線核心城市而言,多中心網(wǎng)格狀弱核心的規(guī)劃暫時無法實現(xiàn)。那么地下交通網(wǎng)絡的建設是否會緩解地面交通壓力?結果,地下的軌道交通越發(fā)達,人流也越多,開通時舒適快捷,不久就又變得擁擠不堪了。
道路寬了,立交橋多了,高架橋建好了,地下交通發(fā)達了……交通卻越來越堵了,這樣就形成了典型的向心式交通、潮汐式流動。
供給方面的政策選擇用光了,于事無補。又有人開始把眼光放在需求管理方面,但沒想到搖號購車,使得需求強度不大的一旦搖中,就購買汽車,需求強度大的不能搖中,就去租用或者非法高價購買他人的汽車;汽車限號使用,使得人們會把需要使用車的事務集中在不限行的那幾天,結果是車使用天數(shù)少了一天,但車的行駛里程卻是一樣的。而且,因為限行,很多家庭開始買第二輛車;提高停車費,減少下來的交通流量,不久就被付得起停車費的車填補了;征收擁堵費,與提高停車費結果一樣,倫敦就是先例。……這一切對于擁堵來說,似乎都收效甚微。
顯然,眾多的方法并沒有解決實際的問題,諸多的困境依然擺在我們的面前,需要引起我們每一個城市人的思考,特別是為我們的新興城市的建設和老舊城改造敲響了警鐘。
1.根據(jù)文意,下列說法不屬于"交通需求管理措施"的一項是(3分)
A.增加道路交通,建設四通八達的地鐵。
B.采用搖號分配的方法,限制汽車購買。
C.汽車限號使用,減少單日汽車使用量。
D.提高停車費用,減少道路交通的流量。
2.下列對文章內容的理解和分析,不恰當?shù)膬身検牵?分)
A.理想的城市交通規(guī)劃應是單中心放射狀向外圍擴展。
B.發(fā)達的地下交通網(wǎng)絡目前也不能從根本上緩解交通。
C.搖號購車只是權宜之計,解決擁堵還得想其他方法。
D.提高停車費,從長遠看難以起到降低車流量的作用。
E.作者對現(xiàn)在諸多緩解交通的措施,總體上是看好的。
3.請根據(jù)本文相關內容,概括目前城市交通擁堵難以緩解的原因。(5分)
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