2020高考人文地理復習知識點總結(jié) (2)

　　四、工業(yè)區(qū)位因素

　　1、影響工業(yè)區(qū)位的因素

　�。�1）自然因素：礦產(chǎn)、土地、水源、氣候等。

　�。�2）經(jīng)濟因素——接近原料、燃料（如有色金屬冶煉、重化工基地）、市場——節(jié)省運費。

　　（3）勞力和技術：需要大量勞動力的工業(yè)，工資在產(chǎn)品成本中的比例較高（勞動密集型工業(yè)），工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業(yè)要靠近高等教育和科技發(fā)達的地方。

　�。�4）工農(nóng)業(yè)基礎和協(xié)作條件：包括生產(chǎn)協(xié)作和社會協(xié)作

　　（5）環(huán)境：工業(yè)布局要注意經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。①風向 ②水源 ③離城市距離

　　2、工業(yè)區(qū)位因素的變化：

　�。�1）原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區(qū)位的影響在逐漸加強。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善；

　�。�2）交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對工業(yè)具有很大的吸引力（近年來，一些發(fā)達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素）；

　�。�3）信息通信網(wǎng)絡的通達性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出；

　�。�4）勞動力素質(zhì)的影響逐漸增強。

　　3、工業(yè)區(qū)位指向類型

　　五、工業(yè)地域的形成

　　1、工業(yè)集聚和工業(yè)地域的形成

　�。�1）導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施；廉價勞動力；資源和能源分布等。

　�。�2）集聚的效益（作用）——規(guī)模效益——（降低成本，提高利潤）

　　① 可以加強企業(yè)間的信息交流和技術協(xié)作；

　　② 降低中間產(chǎn)品的運輸費用和能源消耗；

　�、� 共同利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節(jié)約生產(chǎn)建設投資；

　　④ 有利于集中處理生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題。

　　2、工業(yè)分散和工業(yè)地域聯(lián)系

　　（1）工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢（如跨國公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位）。

　　（2）工業(yè)分散的條件：① 現(xiàn)代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價；

　�、� 現(xiàn)代化的通信技術和手段——世界的“同時性”。

　　六、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)

　　1、區(qū)位選擇的主導因素：傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)多在豐富的煤、鐵資源基礎上形成和發(fā)展起來的。

　　★我國鞍鋼發(fā)展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利

　　★我國寶鋼發(fā)展條件：交通便利、市場廣闊（鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口）

　　2、存在的問題：① 以重工業(yè)為主，生產(chǎn)結(jié)構單一；

　�、� 原料、能源消耗量大，運輸量大，經(jīng)濟效益下滑；

　�、� 環(huán)境污染嚴重等。

　　3、解決措施（以德國魯爾區(qū)為例）

　�。�1）調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構：發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭和鋼鐵工業(yè)，促進經(jīng)濟結(jié)構多樣化

　�。�2）發(fā)展科技：發(fā)展科技，促進旅游，繁榮經(jīng)濟，促進可持續(xù)發(fā)展

　�。�3）優(yōu)化環(huán)境：消除污染，植樹造林，美化環(huán)境

　　4、資源枯竭型城市（工業(yè)區(qū)）的轉(zhuǎn)型：對于資源枯竭型城市來說，城市的發(fā)展歷程和城市資源（無論是礦產(chǎn)、土地和人力資源）都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。如山西大同轉(zhuǎn)型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新興工業(yè)，河南平頂山的轉(zhuǎn)型方面除煤化工外海發(fā)展鹽化工。

　　5、我國四大工業(yè)基地

　　七、新興工業(yè)區(qū)

　　1、主要新興工業(yè)區(qū)：美國“硅谷”、日本“硅島”等。

　　2、區(qū)位選擇的主導因素：科技發(fā)達、交通便利（高速公路和機場）、環(huán)境優(yōu)美

　　八、工業(yè)生產(chǎn)活動對地理環(huán)境的影響

　　1、對大氣的影響：工業(yè)廢氣的任意排放造成大氣污染。

　�。�1）全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高

　�。�2）酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國——硫酸型酸雨，發(fā)達國家——硝酸型酸雨

　�。�3）臭氧層破壞：廠礦企業(yè)、家庭等使用冰箱、制冷設備等，排出大量氟氯烴。

　�。�4）光化學煙霧：汽車尾氣排放出的碳氫化合物、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會發(fā)生光化學反應。

　　★ 治理思路：減少有害氣體的排放量——

　　① 改善能源消費構成：開發(fā)利用水能等清潔能源；開發(fā)利用太陽能、核能等新能源。

　�、� 提高能源利用效率：進行技術改造和設備更新

　　③ 減少有害物質(zhì)排放：綜合利用，清潔生產(chǎn)，達標排放，尋找替代品

　　2、水污染：工業(yè)廢水的任意排放造成水體污染——重金屬污染、水體的富營養(yǎng)化

　　3、固體廢棄物污染

　　九、生產(chǎn)活動中的地域聯(lián)系——包括交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等

　　1、重要性：溝通不同地域之間的聯(lián)系，促進人流、物流、信息流動。

　　①政治意義——有利于人民的交往和文化交流，促進民族團結(jié)；有利于鞏固國防安全。

　�、诮�(jīng)濟意義——促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；促進商品生產(chǎn)和流通，促進經(jīng)濟發(fā)展。

　　2、主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道

　　3、通信：包括郵政（傳遞信件、物品等）和電信（傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、互聯(lián)網(wǎng)）。

　　4、商業(yè)中心形成的條件：①穩(wěn)定的商品來源區(qū)，②穩(wěn)定的銷售區(qū)，③交通發(fā)達。

　　十、交通運輸布局

　　1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟因素；自然因素（地形、河流、自然災害等）；技術因素

　　★ 線路的總體走向決定于經(jīng)濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術條件。

　　2、區(qū)位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素；隨著科技進步，經(jīng)濟因素越來越重要。

　　3、上海港的主要區(qū)位因素：水域條件（航行條件，停泊條件），陸域條件（筑港條件，腹地條件，以城市為依托）

　　4、機場建設：①要有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦�，以保證排水；

　　②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；

　　③要避開低濕地點；

　�、芘c城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。

　　2、公路建設：

　　①平原地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。

　�、谏絽^(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段。

　　十一、交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響

　　1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響

　�。�1）交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點。

　�。�2）交通運輸與聚落空間布局

　�、俨煌�運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局

　�、诓煌�環(huán)境對聚落空間布局的影響

　　★北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。

　　★南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。

　　（3）交通運輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮(zhèn)。

　�。�4）交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。

　　2、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響

　�。�1）交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

　　（2）交通運輸和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響

　　★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。

　　★隨著交通運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。

　　★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。

　　★電子計算機、網(wǎng)絡技術的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務、無人售貨等得到發(fā)展。