千里求學路 長安大學 有路就有“長大”人

長安大學校友中流傳這樣一句話：車到山前必有路，有路就有“長大”人。中國現(xiàn)代戲劇的奠基人田漢先生早年贈詩該校著名道路專家彭樹德：“東南西北創(chuàng)造多，先生足跡遍山河;何年全國成周道，處處人吟大路歌。”

長安大學畢業(yè)生的足跡踏遍全國，遍布在公路交通、汽車、能源、重工、土木建工、國土資源、市政、港航、民航、軌道等建設領域。

長安大學由教育部、交通運輸部、國土資源部、住房與建設部、陜西省人民政府共建，是教育部直屬重點大學、國家首批“211工程”重點建設大學、“985工程”優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺建設學校。該校在2000年4月18日，由三所部屬高校即西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建更名而來。

學校教務處副處長劉麗華說，學校是全國最早設立公路、橋梁、交通自動控制、交通工程、車輛工程、筑路機械等本科專業(yè)的高校。學校被譽為亞洲第一所專門培養(yǎng)公路交通高級人才的高等學府，素有“行業(yè)黃埔”之稱，鋪路、建橋是長安大學師生的專長，也是學校的專業(yè)特色和優(yōu)勢�，F(xiàn)在學校78個本科專業(yè)中，80%是工科類，又有一半以上的專業(yè)集中在公路交通這一主干學科領域。比如公路交通、汽車機械、電子信息，以及經(jīng)管、材料等學科或?qū)�業(yè)，都是公路交通學科覆蓋的或者與之相關的專業(yè)。

學校的道路交通運用工程學科群是國內(nèi)同學科中最具特色和優(yōu)勢的學科，是全國唯一圍繞高速公路的運用技術研究的學科群。交通運輸工程一級學科目前是國內(nèi)高校唯一的公路交通領域的國家重點學科，很多研究成果已達到國際領先水平。載運工具運用工程是國家級重點學科，也是為數(shù)不多的幾個權威學科。機械電子工程等為國家特色專業(yè)學科建設點。建筑、建工、城鄉(xiāng)建設等在建設“大土木”學科的過程中都得到很大發(fā)展，土木工程也是國家特色學科建設點。國土資源類的大學科涉及地質(zhì)礦產(chǎn)、油氣、資源勘查等學科與專業(yè)。其中地質(zhì)學是國家重點學科，地質(zhì)工程、環(huán)境工程、資源勘查工程等都是國家特色專業(yè)建設點。

學校招辦主任丁珊告訴我們，每年10月左右，就業(yè)中心的樓上樓下門庭若市，來自全國的用人單位迫不及待地“搶學生”。第一學期還沒結(jié)束，已有7成應屆生與用人單位簽訂就業(yè)協(xié)議，晚些進校招聘的企業(yè)很難再招到人，崗位數(shù)和畢業(yè)生人數(shù)之間的比例達7∶1。學生就業(yè)單位以國企、央企為主，集中在公路交通、國土資源與建筑系統(tǒng)，或延伸到市政、鐵路、港航、民航等系統(tǒng);就業(yè)區(qū)域80%以上集中在直轄市、省會城市、計劃單列市和東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。

丁珊說，畢業(yè)生被“哄搶”和學校的辦學特色、行業(yè)優(yōu)勢分不開。長安大學是交通運輸部、國土資源部、住房與城鄉(xiāng)建設部重要的人才培養(yǎng)基地，幾乎所有學科都涉及國家基礎設施建設以及重大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)項目。這就為畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量和層次提供了保障。

從新生入學開始，通往就業(yè)的條條“大路”就已經(jīng)鋪設了。學校鼓勵本科生盡早接觸專業(yè)實踐和科學研究。有些學院新生剛?cè)雽W就領到一個工具箱，只要對實驗感興趣，就可到實驗室里鼓搗;或者在課余時間到實驗室截一段學校附近的道路實景視頻，檢測車輛行駛情況;或者根據(jù)汽車行駛軌道等因素，設計一套在高速路上實現(xiàn)無人駕駛的程序。前一陣，當各類火災新聞見諸報端時，機械學院的幾名學生到建材市場買來材料，拿到實驗室里切割，研究出一種防火的逃生窗簾，獲得全國大學生創(chuàng)業(yè)大賽一等獎，被企業(yè)當場相中。

“港珠澳大橋、巢湖大橋等橋梁的測試，都是在我們學校風洞實驗室完成的。”在有“西北第一吹”之稱的風洞實驗室里，實驗室主任李加武向記者介紹時，自豪之情溢于言表。

“西北第一吹”是業(yè)內(nèi)對這個風洞實驗室的別稱。之所以敢叫“第一”，是因為它是西北高校中唯一一個專門測試大斷面、中低速橋梁(路面)風速情況的實驗室。記者走進實驗室時，幾名學生正在模擬不同風速下云南一座懸索橋結(jié)冰狀態(tài)下的震動情況。隨著風速的增加，站在“懸索橋”上可以明顯感覺到晃動。整個實驗過程都有視頻錄像。實驗結(jié)束，學生就聚到電腦前，從視頻中分析風是從哪里來的、可能會對橋梁和橋面產(chǎn)生什么影響，并對潛在的安全隱患提出解決方案。

在實驗室里，港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、新長安廣場等橋梁、建筑的模型擺了一圈，都由老師和學生一起按一定比例縮小制成。有的橋梁實驗需要充分考慮周邊地形，學生還模擬出了河湖山脈等地形模型，連同橋梁一起放進風洞實驗室。為了尋找最佳的解決方案，他們通常要反復做幾十次實驗。李加武教授說，在風洞實驗室里取得的實驗成果他們通常都是被施工方優(yōu)先采納的最佳方案，整個西北地區(qū)的橋梁風洞測試全在這個實驗室里完成。

“這是長波路面，用來測試汽車的方向盤;這是比利時路面，通過不規(guī)則的磚面測試汽車穩(wěn)定性;前邊高高低低、擰麻花一樣的路面是扭曲路面，用來測試汽車的底盤……”在離風洞實驗室不遠的地方，有一個2.4公里長的汽車綜合試驗場。長安大學渭水試驗基地主任張雷介紹，這是全國高校唯一的汽車綜合試驗場，能完成全部汽車道路試驗任務和汽車、公路、機械學科的部分科研試驗及檢測任務。學校老師開玩笑說：“新車只有我們這兒蓋了戳兒，才能上市。”

目前全國有300多個院校開設路橋?qū)�業(yè)，如何使自己的學生更出色、更有市場競爭力呢?長安大學這輛“行業(yè)列車”沒有停步，而是“行駛”在更寬的“道路”上。

學校公路學院創(chuàng)新教育中心主任楊光輝介紹，很多中國企業(yè)在海外市場釋放出巨大建設潛力的同時，對既懂技術管理又熟悉世界商務語言和國際規(guī)則慣例的復合型人才提出迫切需求。為了適應這個需要，2009年學院開設了道路橋梁與渡河工程國際班的創(chuàng)新專業(yè)方向，培養(yǎng)既掌握專業(yè)知識和技術，又熟悉國際工程項目管理規(guī)則，還精通英語的外向型高級工程技術人才。教學團隊聘有長江學者等特聘教授，引進海歸博士和有海外訪學經(jīng)歷的中青年教師，全部采用雙語教學、開放式教學等國際化培養(yǎng)方式。從2014年起，學校增設了交通工程國際班。因為特色的培訓方式，這個專業(yè)學生的競爭優(yōu)勢非常強，本科生的年薪可達20萬至40萬元。

在公路學院副院長陳紅教授看來，道路、汽車行業(yè)是個永不衰落的領域，一線城市的堵車現(xiàn)象、道路橋梁的養(yǎng)護、現(xiàn)代汽車物流等都離不開相關領域的專業(yè)人才。為了培養(yǎng)出更加適應市場需求的“卓越人才”，各個學院在培養(yǎng)方案上有了新的拓展。

目前，學校有道路橋梁與渡河工程、車輛工程、地質(zhì)工程等9個專業(yè)開設本碩連讀分流培養(yǎng)計劃，即基地班。這些專業(yè)都是長安大學的優(yōu)勢特色專業(yè)，旨在培養(yǎng)厚基礎、寬口徑，具有創(chuàng)新能力和國際視野的杰出人才。此外還有9個卓越工程師招生方向，包括道路橋梁與渡河工程、工程機械、自動化等專業(yè)。

黃辰和陳琦都畢業(yè)于通州區(qū)運河中學，現(xiàn)在是道路橋梁與渡河工程(橋梁工程)專業(yè)大一學生。

從小沒離開過北京的兩個人，在高考填報志愿時堅定地選擇了外地高校。他們認為這樣既開闊眼界，又能鍛煉獨立性。事實證明，兩人對西安的環(huán)境很適應。談到學習體會，黃辰認為，學校的教學重視實踐能力的培養(yǎng)，會為將來的就業(yè)奠定堅實基礎。陳琦更喜歡學校豐富的社團活動，經(jīng)常去禮堂看電影，花2元能在晚上看兩場。

李暢婧畢業(yè)于北京市第十九中學，現(xiàn)在是交通工程(城市軌道交通)專業(yè)大二學生。

因為父親在西安讀了大學，李暢婧也選擇來西安。兩年里，她明顯感覺自己比在北京讀大學的同學成熟，身邊的朋友也認為她變化很大。

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