高考地理交通區(qū)位因素分析知識點

　　(一)港口的區(qū)位(自然因素為主)

　　1.自然條件

　　水域條件(航行條件)：等深線密集、水深，空間大，流速平緩，便于航行和停泊，避風港灣

　　陸域條件(筑港條件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當，地質穩(wěn)定，拋錨空間大

　　2.社會經濟條件

　　經濟腹地：范圍大，經濟發(fā)達，客貨集散量大(影響港口的興衰);交通便利有利于擴大經濟腹地。

　　經濟依托：以大城市或城市群為依托或沿途經濟發(fā)達，為港口提供運輸需求

　　國家政策：政策支持，如自由貿易港，對外開放港

　　(二)車站的區(qū)位(社會經濟因素為主)

　　能夠最大限度地方便旅客。即：①與市內(外)交通聯系方便;②地形平坦，面積較大;③工程量小。

　　(三)航空港的區(qū)位(社會經濟因素為主)

　　1.自然條件

　　土地：面積寬廣，價格低廉

　　地形：平坦開闊(不在盆地和谷地中)，無高大建筑物，坡度適當，排水方便

　　地質：有良好的地質條件，地基要穩(wěn)，堅實

　　氣候：少云、霧、大風，暴雨日數少;跑道與盛行風向平行以便于飛機逆風起降

　　2.社會經濟因素

　　交通：位于城市郊區(qū)但與市內有便利的交通(高速公路)聯系

　　經濟：當地經濟發(fā)達

　　(四)交通線(鐵路)的區(qū)位

　　社會經濟因素—決定因素;自然因素—制約因素;科技因素—保障因素。

　　1、自然因素：

　　(1)地形：平原限制少，山地盡量沿等高線修筑。盡量避開地形復雜區(qū)。陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道(2)地質：避開斷層 (3)氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計(4)土地(耕地)少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系 (5)水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁長度、投資、施工量

　　2、社會經濟因素：

　　(1)人口城市分布的需要(2)維持社會穩(wěn)定和經濟繁榮(3)資源開發(fā)的需要(4)交通發(fā)展的需要(5)經濟發(fā)展的需要

　　注意：交通線的區(qū)位分析在宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技三大因素因素，在微觀上考慮的是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡，并從自然條件優(yōu)勢、經濟條件和必要性三方面去分析。

　　(五)航道線的區(qū)位因素(水文、水系特征)

　　1.氣溫：不結冰或結冰時間短，通航時間長

　　2.降水：降水多，河流水量大、水位高，通航能力強

　　3.地形：地勢平坦，水流和緩，通航安全

　　4.經濟：沿途經濟發(fā)達，資源豐富，人口眾多，運輸需求量大

　　(六)、管道線的區(qū)位因素

　　管道線總是基于某種物質(液體或氣體)的運輸而建設的。

　　1、物質來源地(供的優(yōu)勢：資源豐富)2、物質目的地(目的優(yōu)勢：市場廣闊)3、沿途的社會經濟狀況(人口、城市的分布)4、沿途的自然狀況(氣候、地形、地質等)