高考專業(yè)解讀：揭秘你所不知道的戶外專業(yè)

2013-01-31 14:01:24《求學》雜志

　　從幼兒園到大學畢業(yè)，我們絕大部分的時間都被悶在室內(nèi)，那是一段沒有星星和太陽的日子。有些人即使畢業(yè)以后，依舊會留在室內(nèi)悶頭做著那些單調的工作。我們堅信，外面的世界很精彩：大漠孤煙，長河落日；云山霧海，驚濤駭浪；深山老林，枯樹昏鴉……那么今天，我們一起去見識戶外的大好風景，體驗不一樣的生活。

　　九天攬月——飛行技術及空乘

　　能夠變成空中飛人的人往往有兩種。一種是經(jīng)常路過的。比如需要打“飛的”滿世界出差的。另一種就是需要在天上工作的。在這里我們主要跟大家談后者。當前國內(nèi)與飛機和航天相關的專業(yè)除了空乘和飛行專業(yè)大部分集中在民航領域以外，余下大部分屬于軍工專業(yè)。雖然與天空相關的專業(yè)眾多：空乘專業(yè)、飛行專業(yè)、航空推進、流體機械等。但是我們常見的無外乎兩種：飛行技術專業(yè)和空乘專業(yè)。

　　含金量最高的職業(yè)當屬飛行員。目前，我國飛行學員主要分為空軍飛行學員和民航飛行學員兩類。飛行技術專業(yè)主要培養(yǎng)的是后者，培養(yǎng)掌握飛行駕駛的基本技術以及掌握飛機性能、操作原理、維修等方面知識的高級飛行人才。培養(yǎng)出一位合格飛行員的成本若折算成黃金基本上可以按照飛行員的身高重新塑造出一位金人。由此可見，其成本之高令人咂舌。飛行員一般服務于國內(nèi)蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可進入國際航空就業(yè)市場，成為國際化人才。目前中國飛行員的起薪2萬元左右，經(jīng)過5年駕駛經(jīng)歷，月薪將提高到5萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此飛行員的職業(yè)前景非一般職業(yè)所能比擬。

　　空乘專業(yè)培養(yǎng)的是空中乘務人員，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”。他們要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸?shù)戎R。要想當一名空姐，不僅要相貌與身體素質很好，學習成績與才藝過關，而且還要符合一系列“稀奇古怪”的標準，譬如有些地方選拔居然要檢查有沒有蛀牙。但是面對這樣刁鉆問題，我們的漂亮姑娘們?nèi)匀蝗缏牭經(jīng)_鋒號一樣迅猛向前。為啥？嘿，綜合起來說，做一個空姐，自然好處多多。不僅周圍人會羨慕；而且收入豐厚，月薪一般1萬左右；飛來飛去有機會到處玩；家屬人員還可以一年幾次免費坐飛機；當然還有其他保險等各類福利……可是，可是，凡事有了可是二字就不妙了，已從業(yè)十年的魯小姐說：“上了飛機才知道，辛苦，真的是辛苦！”魯小姐嘆氣道。有沒有試過在厚厚的地毯上推重達幾十公斤的柜子？有沒有試過把一整箱飯從烤箱里搬出來？有沒有試過數(shù)小時內(nèi)不停地重復“彎腰-下蹲-起立”的動作？兩個小時下來，明明已經(jīng)選了大一碼的工作鞋，腳仍然腫腫地塞滿了鞋子。“當了空姐就能到處旅游？沒門！”魯小姐飛國內(nèi)航班，當天來回，除去上下客、打掃、整理食品的時間，中間只有20分鐘休息，剛夠坐下來喝杯水。飛國際短途時，隔天來回，因為腰酸背痛，根本沒力氣觀光。而且“高空紫外線輻射強，機艙里又干燥，需要仔細注意保養(yǎng)。”比紫外線更難應付的，是難纏的乘客，碰到那些素質不高的乘客，空姐只有受氣了還得賠笑臉。

　　當前國內(nèi)開設上述專業(yè)的院校眾多，遍布軍事院校以及民辦院校的各個批次。實力較強的除了北京航空航天大學和南京航空航天大學以外，還有中國民用航空飛行學院以及中國民航大學。在一般批次的院校中很多類似的專業(yè)大多集中在一些獨立學院和民辦院校中。比如：北方工商管理學院-航空旅游學院、北京吉利大學民航服務與管理專業(yè)、北京理工大學珠海學院空乘服務與管理專業(yè)（航空專業(yè)）等。

　　深海博浪——航海技術、輪機工程、海乘專業(yè)

　　當《泰坦尼克號》沉默的那一瞬間小提琴的聲音響起的時候，當《海神號遇險記》中紳士般的老船長把救生艇讓給乘客的時候，我們感到的不是凄涼，而是尊敬！當�？谔栻屩鹋炘趤喍吃庥龊１I的時候，當一位海軍戰(zhàn)士深海巡游結束從潛艇走出的時候，我們看到的不是膽怯，是豪情！大海，是神秘，也是浪漫；大海，是危險，也是勇氣。大海，對我們永遠都有著無窮的吸引和誘惑。與大海最親近的專業(yè)是航海技術專業(yè)、輪機工程專業(yè)、海乘專業(yè)以及港口航道與海岸工程、船舶與海洋工程等。

　　很多的男孩子希望將來有一天能夠成為一名英勇無敵的艦長，航海技術專業(yè)就是你們可以考慮選擇的方向，它主要是培養(yǎng)具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術人才。開船是航海技術專業(yè)的事，輪機工程專業(yè)則需要你呆在甲板下機艙里，負責輪船動力的安全。這個專業(yè)的學生主要學習輪機工程、動力工程方面的基本理論和基本知識，接受識圖制圖、機械設計、輪機工程運用的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監(jiān)修、監(jiān)造的初步能力。而隨著郵輪旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，另一個海上新生的專業(yè)——郵輪海乘也越來越受到廣泛的關注。它主要為豪華郵輪培養(yǎng)海上乘務的專業(yè)人員，工作性質和空中乘務相近。但由于郵輪空間較大，屬家庭式豪華郵輪客輪，就像一艘航行在海上的五星級大型度假酒店，各種設施一應俱全，集商務、會議、餐飲、美食、文化、休閑、娛樂、旅游、觀光為一體，因此服務的范圍和崗位遠多于空乘。

　　欣賞無敵日出海景，瀟灑遠洋駕駛，這一幕幕場景令人羨慕，但也不能忽視這份工作的辛苦，因為需要長時間在不見人煙的海上工作。就拿輪機工程專業(yè)來說，在大連海事大學學習輪機工程的王斌說：“這個專業(yè)錄取分數(shù)未超過其他專業(yè)，就業(yè)待遇比普通職業(yè)高，甚至只要你畢業(yè)簽約，公司就會馬上給你一筆錢。原因很簡單，將來的工作非常辛苦。”輪機工程專業(yè)畢業(yè)生在通過考試、體檢后，通過者安排上船實習，實習期為一年，這一年基本不在家；以后也會連著幾個月一直在海上漂。做輪機工程的皮膚都很白，因為你在機艙內(nèi)終日見不到太陽。動力運轉的主機聲音很嘈雜，平均溫度40度甚至以上，各位可以想象一下這種環(huán)境下你需要多么大的忍耐力。平時工作需要分三組倒班，對體力是極大的挑戰(zhàn)。

　　迄今為止，我國有81家航海教育機構從事航海教育與培訓，其中有14個院校開辦了航海類專業(yè)的本科生的課程，比如大連海事大學、集美大學，武漢理工大學。還有另一所專科學校——青島遠洋船員學院。每個院校根據(jù)側重點和自身優(yōu)勢在培養(yǎng)方向上都有所側重。比如說青島遠洋船員學院作為一個專科性的學校，隸屬于中國遠洋運輸集團，它的目標是培養(yǎng)高級船員；武漢理工大學最早由武漢河運�？茖W校與其他學校合并而來，培養(yǎng)人才不僅是從事航海，還兼顧內(nèi)河。再比如集美大學，有一個專門培養(yǎng)航海人才的航海學院，得到不少華僑支持，培養(yǎng)的人才大多在國外公司工作。還有作為國家重點學校的大連海事大學，該校的航海技術學科是國家重點級學科，它培養(yǎng)的人才層次比較齊全，從學士、碩士，博士一直到博士后。

　　荒野狂奔——地質與測繪等

　　讀萬卷書不如行千里路。讀書讓我們明智，但是荒野中的奔走帶給我們的那份滄桑才是我們永生難忘的記憶。筆者一位校友畢業(yè)后去了云南，在一座深山里的有色金屬開采企業(yè)工作。消失了半年以后，他忽然發(fā)來短信要求給他寄一箱泡椒鳳爪。我很是詫異。他原本對鹵菜這類東西相當?shù)种啤芡娫捄�，他告訴我，那邊的待遇很好，好的出乎所有人的預料，但是生活很枯燥，有錢也沒地方花。所有在野外進行的工作幾乎都很辛苦�？耧L、暴雨、冰凍、饑餓也許跟我們的呼吸一樣的平常�，F(xiàn)在想來，去荒野工作其實真的需要足夠的動力，不能因為高薪，而是要有像《士兵突擊》中許三多那樣對寂寞的忍耐甚至喜愛。

　　有時候我真的不愿意去介紹這類專業(yè)，我不知道多少人會真正的喜歡，雖然與之相關的專業(yè)是如此的眾多：地質、測繪、資源勘查工程、煤炭開采、石油勘探，甚至園林等。

　　隨著社會的自動化與信息化水平的提高，很多過去需要艱苦的野外作業(yè)的工作，如今也能在室內(nèi)完成了。但是畢竟機器不能取代人的主動能動性，所以出外作業(yè)仍然是地質學專業(yè)工作者的家常便飯。野外地質測量工作的全部工作程序主要包括收集地質資料，路線踏勘，野外工作，資料整理和實習報告編寫四個階段。野外工作主要包括實測地質剖面及地質填圖兩個方面。學地質的最基本的要求就是身體健壯，因為需要爬很多的山。另外還得注意防雨、防毒蛇等。在野外工作時，準備工作需要做得非常充分。比如，在出發(fā)前，必須認真設計好每一條路線，明確每一個要解決的問題。如果要去的是沒有信號人煙的工作區(qū)，有時需要住在大山里，這些準備更是絕對不能馬虎，像水、干糧、創(chuàng)可貼、汽油、雨衣等這些后勤方面是要全面到位的。

　　當然，苦中作樂是這個專業(yè)的畢業(yè)生具備的強大能力之一。采集石塊時，先用羅盤打方向量產(chǎn)狀，查看巖性，然后用地質錘敲開巖石新鮮斷面，有時可以用放大鏡做輔助觀察，好的現(xiàn)象要用照相機照下來，照的不清楚要素描畫下來。采樣品要盡量新鮮沒風化，根據(jù)不同的樣品用途采適當?shù)拇笮�，每采一塊都要有詳細的記錄。這一系列的過程是非常有意思的，尤其看到那些漂亮的稀有的巖塊時，那種興奮的心情真是無以言表。

　　與地質類專業(yè)類似，需要大量野外作業(yè)的專業(yè)還有測繪工程專業(yè)。測繪是國家建設的開路人，鐵路、公路、橋梁、房屋建筑等建設都離不開測繪，此外測繪還廣泛運用于大壩、水利水電工程的監(jiān)測，飛機、導彈、航天飛行器的外形監(jiān)測。測繪工程專業(yè)的就業(yè)方向一般是國土、交通等下屬的測量隊，或一些專業(yè)測量隊伍及一些工程單位、測繪儀器廠家；工作地點一般都是在現(xiàn)場，相對而言還是蠻辛苦的。同樣“艱苦”得有滋有味的還有水文與水資源工程專業(yè)。說它艱苦是因為，將來工作的大多數(shù)水文站地處窮山僻壤，工作和生活條件十分艱苦，交通不便。另外，還有資源勘查工程專業(yè)，在很多大學的招生里，如中國地質大學都會提醒考生須具備吃苦耐勞的精神、強健的體質才可報考，因為畢業(yè)后是需要長期在野外工作的。但是也沒想象中那么“慘”，一年也就是三到四個月的時間在野外，因為國土資源部實施了安居樂業(yè)工程，基地一般都是在大中型城市，很多基地都是設在省會城市，不會常年撇家舍業(yè)。

　　需要補充的是，在野外開展工作的專業(yè)其實都很容易找到工作。像上面提到的中國地大的地學類就業(yè)情況供需比在一比十左右，比較火。還有一點必須要提，那就是長駐野外的這類專業(yè)待遇非常的高，很多甚至都能超過上海、深圳這類以高工資著稱的城市。像測繪專業(yè)，由于開設這個專業(yè)的學校較少，就業(yè)非常樂觀，公司搶學生的情況常出現(xiàn)，本科畢業(yè)平均薪水三千至四千，福利待遇齊全。

　　開設“野外”專業(yè)的院校相對較為集中，大學如果你成績很好，可以考慮一下武漢大學、中國礦業(yè)大學、同濟大學、中南大學、中國地質大學、長安大學等。如果成績中等，可以關注一下成都理工大學、云南理工大學、南京工業(yè)大學、太原理工大學等院校。

　　因為篇幅所限，我們對本次的戶外專業(yè)介紹就先打住。也許這些專業(yè)在工作的時候不像傳統(tǒng)的專業(yè)那樣舒適清閑，但是它們卻充滿著新鮮、刺激。我們生活的這個大自然，這顆星球，對我們?nèi)祟悂碇v處處充滿著神秘。這些專業(yè)要么讓我們?nèi)ミ€原歷史，要么讓我們?nèi)ハ崎_這個星球未知的面紗。也許，我們一個不經(jīng)意地發(fā)現(xiàn)就可以改寫整個歷史，就可以改變整個人類歷史的進程。從現(xiàn)實的角度來講，它們在就業(yè)和薪酬方面也有著無可比擬的優(yōu)勢。如果你真的能夠耐得住寂寞，如果你的身體足夠強壯，如果你真的對未知充滿渴求，那么，請你選擇它們。因為它們會讓你的人生無限的精彩！