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杭州局級(jí)干部不領(lǐng)車貼重用公車引質(zhì)疑

來源:網(wǎng)絡(luò)資源 2009-09-07 14:01:44

[標(biāo)簽:干部 杭州]

  杭州進(jìn)行了公務(wù)用車改革——取消專車,改為發(fā)放相應(yīng)車貼,節(jié)約歸己,超支不補(bǔ)。眼下,該市又準(zhǔn)備在局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部中探索一個(gè)車改新模式——“包干用車”,本人不領(lǐng)車貼,所有公務(wù)用車由公車服務(wù)中心提供。消息一出卻立引質(zhì)疑:局長不領(lǐng)車貼重新用公車,這與之前“局長專車”有何差別?這是否意味著杭州車改出現(xiàn)回潮?

  3個(gè)月節(jié)約開支32%

  從今年5月起,杭州推行市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革。第一批21個(gè)市級(jí)機(jī)關(guān),市局級(jí)以下一律取消專車,按9檔發(fā)放車貼(最低每月300元,局級(jí)干部2600元),此次車改涉及1800多名機(jī)關(guān)干部、208名駕駛員、227輛公車,如此大規(guī)模、高級(jí)別,在全國尚屬首次。

  杭州市發(fā)改委副主任、車改辦主任何新根介紹,3個(gè)月來,首批21家試點(diǎn)機(jī)關(guān)單位用車補(bǔ)貼比車改前公車開支下降了32%。

  局級(jí)干部重新用公車

  車改后,200多輛公車全部封存,部分向社會(huì)公開拍賣,剩余車輛作為工作車,統(tǒng)一歸新設(shè)立的機(jī)關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心管理,接受來自機(jī)關(guān)單位的公務(wù)用車預(yù)約,計(jì)價(jià)方式完全市場化。

  是否回潮受社會(huì)關(guān)注

  “這不是原有公車使用制度的恢復(fù),而是全新的公務(wù)用車方式。”何新根解釋說,一方面,“包干用車”不包括上下班,嚴(yán)格限定在公務(wù)活動(dòng)范圍內(nèi);另一方面,單位不配車,用車由公務(wù)服務(wù)中心提供,車輛不固定,而且用車情況都有記錄,便于監(jiān)督。

  自1993年廣東省率先開始車改試點(diǎn)以來,至今全國已有20多個(gè)省、4個(gè)中央國家機(jī)關(guān)進(jìn)行了公車改革試點(diǎn)。在這一過程中,盡管各地頻頻發(fā)出嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部公車私用的規(guī)定、處罰條例,但仍未達(dá)到預(yù)期效果。在此情形下,杭州推出的局級(jí)干部“包干用車”新探索,究竟是車改模式升級(jí)的“探路者”,還是車改回潮的“風(fēng)向標(biāo)”,成為引人關(guān)注的一個(gè)未知數(shù)。

 

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