青藏鐵路改變中國旅游版圖西藏旅游熱出現(xiàn)

　　北京市民鄭潔與男友9月30日興沖沖地登上開往拉薩的火車。她說，考慮到交通條件、旅游費用，以往“黃金周”只能去上海、廣州等地轉悠，“現(xiàn)在好了，能坐實惠的火車而不是昂貴的飛機直達神往已久的西藏了”。

　　來自鐵路部門的數(shù)字顯示，進藏旅客列車正式運營3個月來，運送旅客約50萬人次。這讓越來越多的人像鄭潔一樣，實現(xiàn)了進藏旅游的夢想。

　　今年“ 十一”，即青藏鐵路全線開通后迎來的第一個“黃金周”期間，上海、廣州也相繼首發(fā)直達拉薩的火車。至此，全國有北京、西寧、成都等7個城市開通了進藏直通車。這些火車途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、青海等約10個省(區(qū)、市)，貫穿了京廣、京滬、隴海、蘭青等多條鐵路大動脈，將中國東部經(jīng)濟發(fā)達區(qū)與西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)緊密相連，使占全國八分之一國土面積的西藏迅速地融入到熱點旅游框架中，從而改寫了中國旅游版圖。

　　中國旅行社總社公民部副總經(jīng)理張曉君認為，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——窗體頂端

　　青藏鐵路把人跡罕至的青藏高原上的最獨特景觀串成了一條“世界旅游極品線”，對推動西藏乃至西地區(qū)經(jīng)濟特別是旅游業(yè)發(fā)展肯定會起到不可替代的作用。

　　“根據(jù)問卷調(diào)查，國內(nèi)游客最想去的地方多在西部，但人們實際選擇的旅游目的地常鎖定北京、上海等發(fā)達城市，其主要原因是西部交通不便。”世界旅游組織咨詢專家、

　　北京大學旅游開發(fā)與規(guī)劃研究中心主任吳必虎教授也認為，青藏鐵路為人們出游提供了更多選擇，必將促進國內(nèi)旅游格局的轉變。

　　他說，中國東部地區(qū)的旅游產(chǎn)品主要是都市旅游，休閑度假、商務旅游較為集中;以西藏為代表的西部地區(qū)的旅游產(chǎn)品十分豐富且特色鮮明，例如生態(tài)游、世界遺產(chǎn)游、民族文化游等，對廣大游客的吸引力正與日俱增。

　　火車拉動了新一輪的“西藏旅游熱”。據(jù)西藏自治區(qū)旅游局統(tǒng)計，7月1日青藏鐵路全線開通以來，每天在拉薩市區(qū)逗留的游客達1.5萬多，同時每天有5000多人從拉薩分流到林芝、山南、日喀則等地。

　　火車甚至使整個青藏高原旅游空前地“火”起來。據(jù)青海省旅游局統(tǒng)計，近3個月來全省旅游總收入同比增長了30%以上。