“谷歌月球X”十大月球車設計圖(6)

　　10.WRV1

　　WRV1

　　“佛瑞德網(wǎng)絡”同樣考慮另一種漫游者設計——WRV1。目前，這支參賽團隊尚未決定屆時將派遣哪一個漫游者飛往月球，采用何種方式抵達月球也仍舊是一個未知數(shù)。布爾喬亞斯說：“我們希望保持一種開放態(tài)度，并不會排除任何可能性。”

　　只要肯出錢遺骸也能運

　　值得一提的是，一些參賽隊伍開發(fā)的技術在賽場之外的世界也有使用價值和市場。賓夕法尼亞州匹茲堡參賽團隊“宇宙機器人”將目光鎖定“阿波羅11”號著陸點。“宇宙機器人”母公司——宇宙機器人技術公司總裁大衛(wèi)·甘普表示：“我們試圖研制一種能夠具有長期使用價值的機器人，這樣一來，我們便可成為月球邊疆的一個組成部分，同時幫助開拓這個邊疆。”

　　“宇宙機器人”計劃尋找“阿波羅11”號登月艙下降段，看一看它在月表度過40年之后處于怎樣一種狀態(tài)，進而為設計未來探月設備提供有用信息。值得一提的是，“宇宙機器人”是唯一一支公布發(fā)射日期的參賽團隊。他們的月球車將于2011年5月8日發(fā)射升空。

　　絕大多數(shù)參賽團隊依靠或者希望獲得私人投資，但SynergyMoon卻是一個例外。為了籌集資金，他們采取了一種較為另類的方式，即將捐助者的DNA送上月球并收取相應費用。據(jù)悉，這項服務的收費為1萬美元。

　　“月球奧德賽”抱著一種與SynergyMoon類似的想法。這支團隊在X大獎挑戰(zhàn)賽創(chuàng)辦前一年成立，領導人鮑勃·理查茲表示，他們的目標是成為“一個飛往月球的聯(lián)邦快遞”。他希望人們通過付費方式委托“月球奧德賽”將一些物體送上滿是塵埃的月球表面，例如工廠托運的貨物，甚至于人類遺骸。

　　成功者也可從中獲利

　　理查茲對《新科學家》雜志表示：“對于我們來說，有關登月任務的一切就是創(chuàng)造一種商業(yè)模式。能夠成為這項比賽的第一支注冊團隊，我們都感到非常高興和驕傲，但真正推動我們前進的動力并不是比賽本身，而是廣大消費者。”

　　布爾喬亞斯也認為，確實能夠從登月任務中獲得經(jīng)濟利益。根據(jù)他的計劃，“佛瑞德網(wǎng)絡”的登陸器將向地球傳回贊助者的照片。“在傳回地球的視頻中，將有類似‘這段月球視頻由某某贊助’這樣的話，你難道不希望成為這個贊助者嗎？這種做法看似有些荒誕，但卻非常有趣并具有很大的吸引力，你難道不這么認為嗎？”