人才缺口近10萬名 五類航運人才走俏職場

　　日前，2008年航運專場招聘會在虹口足球場舉行，美國UPS、永正國際海運集團(tuán)、中海集裝箱運輸、馬魯巴貨運、上海浩運國際貨代等近百家航運企業(yè)同時參會，美國總統(tǒng)輪船、DHL丹沙中福貨代等企業(yè)還辦理了委托招聘。那么，究竟怎樣的航運人才目前市場暢銷，他們的收入水平又如何？為此，記者日前采訪了上海市人事局人才開發(fā)處處長丁振文、上海國際航運物流人才服務(wù)中心負(fù)責(zé)人王老師。

　　航運人才缺口近10萬名

　　近年來，由于工作相對艱苦，發(fā)展周期漫長，不少年輕人都對海員這個職業(yè)望而卻步。據(jù)悉，從一個普通水手做到船長，最短需要13年，因此發(fā)達(dá)地區(qū)的畢業(yè)生大多不愿從事這一職業(yè)。

　　據(jù)了解，目前從事航運業(yè)的企業(yè)主要有貨代、船公司、船代、船舶買賣、驗箱、驗船等。除了海員、船長、輪機(jī)長，精通國際規(guī)則的航道工程人才、海事法律人才等也十分缺乏。

　　目前，上海港發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，每年集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為僅次于新加坡和中國香港的世界集裝箱第三大港，而這也意味著對各類航運人才的巨大需求空間。專家預(yù)計，到2010年，上海航運人才需求總量將達(dá)到30萬名，按照這樣的數(shù)量計算，申城航運人才缺口達(dá)到近10萬名。

　　由于人才缺口比較大，有工作經(jīng)驗的航運人才也經(jīng)常跳槽，航運是一個技術(shù)性很強(qiáng)的職業(yè)，有些技術(shù)人員還可以跨行業(yè)到物流、機(jī)械、能源、發(fā)電動力等領(lǐng)域就職，可以說，有很多的工作機(jī)會等著這些緊俏的“香餑餑兒”。

　　需求：五類航運人才最緊缺

　　-航道設(shè)計與施工人才：上海國際航運中心建設(shè)的最大障礙在于缺少天然的深水航道和深水港，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃和分階段實施目標(biāo)，長江口深水航道治理工程已啟動，一期工程投資30多億元。該建設(shè)項目必然需要各類航道設(shè)計和施工人才，包括航道工程研究設(shè)計、工程測繪、河流動力與泥沙、航道疏浚、機(jī)械工程、工程監(jiān)理等復(fù)合型人才。

　　-港口技術(shù)管理人才：目前，上海港的貨物吞吐量高速增長，貨種結(jié)構(gòu)也將進(jìn)行大幅調(diào)整，這對港口設(shè)施、裝卸技術(shù)等方面的管理人才提出新要求。要加快上海港的技術(shù)進(jìn)步，迫切需要能與國際接軌的港口工程專業(yè)高級人才。

　　-引航人才：隨著上海國際航運中心的形成，來港的船舶必將增多，必會有大型集裝箱船和超巴拿馬型船，這對引航工作提出更高要求。預(yù)計至2010年上海港引航員總數(shù)將增至227人，其中高級引航員將增至72人。

　　-航運經(jīng)營管理人才：國際航運中心的形成，上海必然將會吸引國內(nèi)外眾多的輪船公司涉足上海，在上海辦公司、開設(shè)代表機(jī)構(gòu)，因此肯定會需要大批熟悉國際大港現(xiàn)代管理業(yè)務(wù)的經(jīng)營人才。

　　-船舶駕駛與輪機(jī)人才：隨著國際航運中心的建設(shè)和航運業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，船隊規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，船舶技術(shù)進(jìn)步程度也將不斷提高，許多公司必然要大幅度增加大噸位的現(xiàn)代化船舶，那么對船舶駕駛和輪機(jī)管理專業(yè)人才提出更高的質(zhì)量要求，掌握先進(jìn)航海技術(shù)，精通英語的高級船長和輪機(jī)長將非常暢銷。

　　高級海運航線經(jīng)理年薪10萬元

　　航運從業(yè)人員的全年總收入主要包括基本工資、各種補(bǔ)貼、變動收入及各項福利等部分，其中，基本工資收入在總薪酬中所占比例高達(dá)60%-70%，各項福利所占的比例也略高于20%。如果具備相關(guān)證書可能收入會增長一些，例如入門級單證員月薪在1500-2000元，而成熟型單證員月薪可達(dá)3000元以上。

　　而負(fù)責(zé)辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的操作員月薪在2500-4000元。由于船舶公司這幾年市場景氣，初級船舶買賣的月薪就達(dá)4000元左右，而高級海運航線經(jīng)理年薪則可以達(dá)到10萬元左右，如果能力強(qiáng)的話，相關(guān)企業(yè)還會考慮增加。

　　再以船長和大副為例，其年度總薪酬中位值分別從2006年的16萬元和10萬元人民幣增至去年的25萬元和15萬人民幣，漲幅達(dá)50%。這也體現(xiàn)了該行業(yè)隨著等級的上升薪酬呈現(xiàn)加速上升的趨勢。

　　要求：三大標(biāo)準(zhǔn)衡量是否過關(guān)

　　對于求職者的學(xué)歷，很多單位倒不十分苛求，但是對相關(guān)經(jīng)驗非常看重，例如租船操作、銷售人員，不要求有高學(xué)歷，只要大專即可，但是對人才的專業(yè)和經(jīng)驗要求很高，求職者最好有港航領(lǐng)域的工作經(jīng)驗，熟悉基本的業(yè)務(wù)流程，英語良好，能與國外客戶流暢交流。而如果是海運航線經(jīng)理、集裝箱碼頭管理等中高端崗位，則需要熟悉指定國家或地區(qū)航線業(yè)務(wù)，熟悉航運、海運常規(guī)路線，懂得選擇最優(yōu)化的路徑，控制航線成本；此外，還要了解競爭對手情況，了解市場運價政策，并管理航線業(yè)務(wù)團(tuán)隊，為承運企業(yè)節(jié)省成本。

　　航運人才的發(fā)展前景看好，但由于其具有一定的行業(yè)特殊性，并非每個人都適合進(jìn)入航運圈。

　　-甘于寂寞艱苦：善于觀察的人肯定會發(fā)現(xiàn)，其實很多航運界的高級人才都是船員出身，都要經(jīng)歷長達(dá)幾十年的海漂生涯，與孤單寂寞為伴。這樣的艱苦生活并非人人都能夠適應(yīng)，若想在航運界成就事業(yè)，必須腳踏實地工作。

　　-擁有過硬資歷：航運業(yè)十分注重行業(yè)經(jīng)驗，若你擁有多年航海經(jīng)驗，有扎實的技術(shù)，那么很多航運企業(yè)會向你伸出橄欖枝。若是技術(shù)人員，那么要對航海技術(shù)有熟練的實際操作能力；對于管理類航運人才，還須在復(fù)雜多變的自然和社會環(huán)境中有敏捷的觀察、判斷能力。

　　-快速的學(xué)習(xí)能力：航運業(yè)要求每個從業(yè)者要有較強(qiáng)的動手能力和快速學(xué)習(xí)能力，當(dāng)面臨許多新的航海知識的時候，可以迅速發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)，很快地消化。同時要勇于開拓，勇于創(chuàng)新。由于很多時候要和外國人交流，所以掌握一定的英語也是非常必要的。